POE对PPS力学性能的影响

对PPS管材抗低温性能的研究就成为了当前的开发热门之一。目前，通过在PPS中添加质量分数为10%～35%的聚烯烃弹性体(POE)，研究了POE对PPS力学性能的影响。研究结果表明，通过增大共混物中POE的比例，PPS／POE共混体系的韧性均得到了显著的提高。通过在PPS中添加质量分数5%～15%不等的聚对羟苯甲酰–聚对苯二甲酸丁二酯(POB–PBT)，研究了其对PPS结晶特性的影响。研究发现，添加质量分数5%～15%的POB–PBT在很大程度上促进了PPS的结晶能力，并提高了其结晶速率。目前针对PPS的研究主要集中在加工工艺、共性、填充改性、成核剂改性对PPS管材专用料冲击性能的影响等方面，但研究得还不够系统。笔者主要从共性中不同聚集相的相容性和结晶行为方面系统地研究了改性剂对PPS管材专用料抗低温(–10～0℃)冲击性能的影响。

长玻纤增强PPS市场应用

汽车工业：前端框架、车身门板模块、仪表盘骨架、冷却风扇及框架、蓄电池托架、保险杠骨架、座椅骨架、发动机罩壳、脚踏板、挡泥板、备用轮胎架等几十多种。

家电行业：洗衣机滚筒、叶轮、洗衣机三角支架、空调导风扇等，用于取代短纤增强PA、ABS材料或金属材料。

机电行业：导流管扇叶和电机过滤器罩、风叶/同轴气缸离合器辅助件/高承载力、高扬程潜水电机、水泵/止推轴承、导轴承/机车导轨、真空泵、压缩机转子、线圈轴等。

通讯电子电器行业：通讯、电子行业接插件/点火器零组件、继电器基座/微波炉变压器线圈架、框架/电气联结器、继电器、电磁阀封装件/扫描仪组件等。

石油化工：防腐耐磨部件、平台格栅、过滤机、反应器内件等。

其他：电动工具外壳、自行车骨架、滑雪板、地面机车脚踏板、民用安全鞋头、安全头盔、水泵外壳及叶轮等等。

EVA应如何用于PPS增韧改性中？

PPS因受分子结构和聚集状态的影响而脆性大、收缩率高、注塑制品容易发生翘曲变形等缺点，限制了他在工程方面的应用。虽使用CaCO3，填充PPS可降低PPS收缩率，却增大了脆性。采用EVA改性填充PPS的共混物能有效提高填充PPS的抗冲击性、断裂伸长率和熔体指数，制品表面光泽度也有所提高。用于对PPS改性的EVA，其乙烯含量一般控制在14%~18%。乙烯含量越高，其分子极性就越大，由于PPS属于非极性聚合物，若两者的熔度参数相差过大，会造成相熔性变差，PPS和EVA界面的结合力下降，致使制品容易分层、力学性能下降，因此乙烯含量不宜过高。乙烯含量为18%的EVA是极性较低的非结晶性材料，加入PPS共混体系后有较明显的增韧作用。

随EVA用量的增加，其缺口冲击强度提高，断裂伸长伸长率显著增增大，而弯曲强度、拉伸强度、热变形温度有所下降，用EVA改性填充后的PPS有良好的成型加工性能。EVA的加入使得共混体系的熔体指数变大，有利于成型加工中物料的塑化，熔体的流动以及共混体系中各组分的均匀分散，达到较好的改进效果。共混时加入适量HDPE,可在一定程度上增加共混体系的韧度，改善EVA与PPS的相容性。采用EVA改性PPS比EPDM(三元乙丙橡胶)、SBS(-丁2二烯-笨乙烯共聚物)等作为抗冲改性剂时成本低。